Все, что вам нужно знать о отзыве зажигания GM

  • 2019

Автопроизводители выпускает отзыв с большим регулярность, и большинство не делают заголовки новостей. Недавний отзыв зажигания General Motors отличается по двум причинам: размер и гибель людей.

GM недавно расширил этот отзыв, включив в него Сатурн-Ион 2003-2007 гг., Chevrolet HHR 2006-2007 гг., Солнцестояние Понтиака 2006-2007 гг. И Сатурн Скай 2007 года. Добавьте это к существующему отзыву Chevrolet Cobalt 2005, 2007, Pontiac G5 и Pontiac Pursuit (канадская версия G5), и количество затронутых автомобилей составляет более 1,3 миллиона. Это огромно - возможно, достаточно велико, чтобы быть самым большим отзывом года, и достаточно, чтобы оно заняло второе место в 2012 или 2013 году.

Другим важным моментом является то, что в настоящее время существует 13 смертей, при которых неисправность переключателя зажигания могла бы способствовать либо аварии, либо неудачному срабатыванию передней подушки безопасности. Напоминает, что связанные с травмами редки, а те, которые связаны со смертельным исходом, практически отсутствуют. Несмотря на то, что число 13 относительно небольшое (в США в среднем около 96 смертей на дорогах в день), быстрый отклик GM показывает, что компания серьезно относится к тому, чтобы избежать новых трагедий.

Вот что мы знаем прямо сейчас. (Наблюдайте, как Майкл Остин объясняет отзыв на Новом дне CNN.)

Что пошло не так

GM говорит, что большое количество выключателей зажигания не соответствует надлежащим требованиям. В результате переключатель может случайно переместиться в положение «выкл.», Особенно если на кольце для ключей имеется какой-либо дополнительный вес, например, здоровенная цепочка для ключей, которая может создать маятниковое движение. Когда автомобиль выключается, он теряет гидроусилитель руля, ABS, и подушки безопасности не срабатывают. Решение GM - заменить неисправные выключатели зажигания. Как и все отзывы, ремонт выполняется бесплатно для клиента.

Что делать, если ваш автомобиль является частью отзыва

Не паникуйте Скорее всего, с вашей машиной ничего не случится. По словам менеджера по связям с общественностью GM Алана Адлера, проблема возникает только в 1 из 2000 отозванных автомобилей. К сожалению, запчасти не поступят в дилерские центры до начала апреля. В качестве меры предосторожности до тех пор снимите все с брелока (включая пульт дистанционного управления). Это должно препятствовать тому, чтобы дополнительный вес возвратил камень зажигания в положение "выключено". Если ваш автомобиль по-прежнему случайно отключается, прекратите его движение и обратитесь к местному дилеру. Адлер говорит, что дилерские центры будут работать с клиентами на индивидуальной основе, если их автомобиль небезопасен в управлении.

Если вы едете на Понтиаке или Сатурне, конечно, дилерских центров больше нет. Это на самом деле облегчает задачу, потому что вы можете получить услугу отзыва в любом дилерском центре GM: Buick, Cadillac, Chevrolet или GMC.

Знал ли GM об этой проблеме раньше?

В 2005 году был бюллетень технической поддержки (TSB), связанный с проблемой зажигания. БСЭ распространены в автомобильной промышленности. Они случаются, когда автопроизводитель имеет конкретное решение проблемы, но исправление производится только в том случае, если клиент жалуется. Но БСЭ не сделано по вопросам безопасности - закон требует от автопроизводителей отзыва за это. GM представил хронологию проблемы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (НАБДД). Если NHTSA обнаружит, что GM действовал слишком поздно, компания может быть оштрафована на максимум до 35 миллионов долларов.

Будет ли это когда-нибудь снова?

Автомобили настолько сложны, что легко принять их надежность как должное. По правде говоря, невозможно предотвратить каждую проблему. Тем не менее, GM имеет процессы, которые позволяют более жесткий контроль производства, как для контроля качества, так и для точного отслеживания, если в будущем появится еще один отзыв.

В недавнем пресс-релизе президент GM в Северной Америке Алан Бэйти выразил это следующим образом: «Хронология показывает, что процесс, использованный для изучения этого явления, был не таким надежным, как следовало бы», - сказал Бэйти. «Сегодняшний GM стремится вести бизнес по-другому и лучше. Мы непоколебимо посмотрим на то, что произошло, и применим извлеченные уроки, чтобы улучшить будущее».

ВИДЕО.

Следующая статья