Тест-драйв Porsche 911 Carrera 2008 года. Является ли спортивный автомобиль по-прежнему № 1?

  • 2019

ЛОС-АНДЖЕЛЕС - Porsche имеет богатую традицию предлагать специальные версии своей окончательной модели 911. Помните оригинальную Carrera RS 1973 года? Как насчет Спидстера 1989 года? Или наш личный фаворит, RS America 1993 года? Но в 2008 году Porsche предлагает спортивный автомобиль 911 в ошеломляющем 15 различных вариантах: модели S, турбины, кабриолеты, турбо кабриолеты, полноприводные Carrera 4s, Targas, GT3s и, конечно же, 530-сильный, 204 -mph GT2. Уф. Что дальше - кабриолет GT2 RS? Ну, на самом деле, это не так уж плохо.

Но сделал ли модельный ряд дюжина плюс модель 911 - каждый более ограниченный, более дорогой и более мощный, чем следующий - сделал оригинальную Carrera дремотой? Едва. Мы одолжили один здесь недавно и абсолютно навалили на мили. Во-первых, Carrera взялся за наши ежедневные поездки. Затем мы сделали несколько взрывов на автостраде до округа Ориндж - со всех четырех мест сзади. Позже мы отправились в каньоны - естественная среда обитания для такой машины. Мы обнаружили, что во многих отношениях оригинальный спортивный автомобиль Porsche по-прежнему остается лучшим в своем классе. Бен Стюарт

Спецификации

Если какой-либо Porsche может скользить прямо под носом автомобилистов L.A. и Джонни Лоу, то это наше металлическое купе Macadamia. Да, это коричневый, но это самый сладкий коричневый цвет, на который мы когда-либо смотрели - и мы его копаем, так что отступим. Пусть парни из Беверли-Хиллз катятся со своими Porsche, окрашенными в Speed ​​Yellow или Guards Red. Черт, пусть они тоже получат билеты. Этот 911 сдержан и совершенно великолепен в сочетании с бежевым интерьером. Модель 911 Carrera стоит от 73 500 долл. США, и мы добавили полную кожу, сиденья с электроприводом, биксеноновые фары, навигацию и еще несколько опций, благодаря которым цена выросла до 85 765 долл. США. Это не дешево, но это, конечно, более разумно, чем прохладная базовая цена Carrera 4S Cabriolet за 100 000 долларов или 126 200 долларов за Turbo.

Прошло четыре года с тех пор, как 997-е поколение Porsche 911 появилось на рынке, и дизайн все еще выглядит свежим с этими широкими задними бедрами и традиционными круглыми фарами. Как и все 911 за последние 44 года, горизонтально противостоящий шестицилиндровый двигатель все еще находится в положении обратного хода. Стандартный Carrera получает 24-клапанный 325-сильный 3,6-литровый агрегат с 273 фунтами-футами. крутящего момента. А наши пришли в паре с шестиступенчатой ​​инструкцией, как этого хотел бы Ферри Порше. Стоит также упомянуть, что при предполагаемом городе на 18 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон базовый 911 обеспечивает довольно солидную экономию топлива.

Привод

Пони три с четвертью может показаться не таким уж большим в наши дни, когда базовый V8 Corvette составляет 430. Но сожмите дроссель, и эта большая плоская шестерка обеспечивает восхитительно плавную и постепенно крутую кривую мощности. Это, конечно, тянет сильнее, чем предполагает его мощность. Это особенно верно для города, где вы можете довести этот автомобиль до скорости школьной зоны на третьей передаче. Porsche требует от 0 до 60 миль в час за 4,8 секунды. Но, насколько бы быстрым он ни был по прямой линии, для нас этот автомобиль не о гонке драг. Шесть наиболее счастлива петь между 3000 и 7000 оборотов в минуту на узкой дороге каньона. Вот где экзотические звуки силовой установки эхом разносятся по склонам гор и действительно оживляют эту поездку.

Педали расположены как раз для переключения с пятки на носок. А сдвиг потребляет немного умственных способностей; Рычаг вставляется и снимается с коробки передач более точно и легко, чем любой спортивный автомобиль на планете. На таких настоящих дорогах, а не на ипподроме, мощности более чем достаточно, чтобы получить массу удовольствия. Мы честно никогда не пропускали 30 дополнительных лошадей от модели S.

За рулем 911 всегда чувствовал себя органично - это настоящая ничья. Рулевое управление оживает в ваших руках и дергается с деликатной точностью. И когда вы все сильнее и сильнее толкаете Carrera на сложную полосу дороги, работа становится проще и веселее. Мы отключаем контроль устойчивости, и на автомобиле с задним расположением двигателя, таком как Porsche 911, это означает, что нужно нажимать на газ, когда вы входите в поворот, чтобы посадить задние колеса. Мы обнаружили, что в этой подвеске и в ширине 18 дюймов больше сцепления. шины, которые вам действительно понадобятся на дорогах общего пользования. Только один раз мы почувствовали небольшую недостаточную поворачиваемость. Но это была, вероятно, наша вина, а не машина. Как и все Порше, большой, 12,8 дюйма спереди и 11,8 дюйма задние дисковые тормоза звездные. Педаль твердая и выглядит как естественное продолжение водителя, обеспечивая точное количество тормозной силы, которую вы ожидаете.

Вокруг города и на шоссе мы были удивлены жесткостью базовой подвески. Это не резко, но чувствует себя компетентно - готово к хорошим дорогам, когда вы. Это не грандиозный туристический автомобиль, но вы говорите сначала о спорте, а потом о комфорте в 911. Тем не менее, по крайней мере, один из наших пассажиров на заднем сиденье был достаточно комфортен, чтобы принять часовую кражу. Пойди разберись. Говоря о комфорте, может быть, это был цвет салона или мягкий ковер в нижней части дверных панелей или обшивка потолка Alcantara, но немногие автомобили, на которых мы ездили в последнее время, были такими же теплыми и привлекательными, как этот 911.

Жалобы? Что ж, мы бы с удовольствием обменяли ряд функций в развлекательной системе на более крупные кнопки - ими трудно управлять, когда автомобиль находится в движении. Но опять же, кому нужно радио, когда поет эта плоская шестерка? Как и линейка Corvette, Porsche 911 - это практичные спортивные автомобили: благодаря этим задним сиденьям и переднему багажнику два человека могут нести багаж для недельной поездки на этом щенке.

Суть

Более дорогие, более высокопроизводительные 911-ки могут захватить заголовки в наши дни. Но если учесть практичность и вежливость, необходимые для спортивной машины изо дня в день, мы возьмем Carrera с шестью скоростями. И сделайте наш коричневый, большое спасибо.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ

• ПЕРВЫЙ ВИД: Porsche 911 GT2 2008 года - 530 л. С.

• ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД: в глубине с Porsche GT2 2008 года

Porsche 911 Carrera 2008 года

Porsche 911 Carrera Интерьер 2008

Porsche 911 Carrera 2008 года

Porsche 911 Carrera 2008 года

2008 Porsche 911 Carrera Trunk

ВИДЕО.

Следующая статья