Suzuki And Yamaha 225 4-тактные подвесные моторы

  • 2019

Вдохновленные хитом Дэррила Уорли «Прогулка по реке Теннесси», мы решили, что пришло время взорвать полный газ из Ноксвилла, штат Теннесси, в Падьюку, штат Кентукки, в 652 милях вниз по реке Теннесси. Чтобы узаконить наше приключение, мы позаимствовали два практически идентичных обхода: Triton 2286, оснащенный Suzuki DF225, и Cobia 230, оснащенный силовой установкой Yamaha F225.

Мы полагали, что эта требовательная поездка расскажет нам три вещи: как эти большие 4-тактные подвесные моторы работают в реальной жизни, насколько практична длительная поездка на карманном крейсере и соответствует ли река Теннесси своему предварительному счету. Быстрые выводы: Suzuki и Yamaha намного тише и экономичнее, чем эквивалентные 2-тактные, 23 фута. Лодочный крейсер - это более чем достаточная лодка, чтобы доставить вас по любой внутренней воде, а Теннесси - один из самых красивых водных путей в мире.

Suzuki DF225 представляет собой 36-кубовый DOHC 24-клапанный 55 ° V6 с EFI. Весит 580 фунтов. F225 от Yamaha - это 2452-клапанный DOHC объемом 6052 куб. См с V6 и EFI. Весит 583 фунта. Другими словами, два двигателя практически идентичны. Оба настолько тихие, что на холостом ходу их не слышно с поста управления. Для большого подвесного двигателя это тихо.

Triton 2286 и Cobia 230 сравнимы практически во всех отношениях. Оба находятся в пределах дюйма от 23 футов в целом, оба имеют луч 8-1 / 2 фута, оба весят 2 тонны, оба рассчитаны на максимальную мощность 250 л.с., оба спят два в уютном вагоне и сидят наполовину. дюжина на просторной палубе. Оба также очень рыболовные, а также способны буксировать одного или двух лыжников. Цены также сопоставимы, в диапазоне от 35 000 до 40 000 долларов США для катера / мотора / прицепа, в зависимости от опций.

Топпинг
Во время нашей поездки у нас было много возможностей сравнить производительность Suzuki и Yamaha 225. Максимальная скорость комбо Cobia / Yamaha составила 44 мили в час. Максимальная скорость комбо Triton / Suzuki составила 48,5 миль в час. Suzuki также опережал Yamaha каждый раз.

Тем не менее, важно отметить, что наша Cobia поставлялась с опциональной жесткой крышей, поддерживаемой тренажерным залом из джунглей из нержавеющей стали и с коробкой для принадлежностей со всей аэродинамической утонченностью кухонного шкафа. У нас был Гэри Томпсон из Cobia, поэтому мы не могли просто откинуть хардтоп и выбросить его в реку, но Дэвид Гринвуд из Suzuki, который пришел, чтобы наблюдать за Triton / Suzuki, согласился, что без хардтопа, ускорения и максимальной скорости две лодки и моторы были бы сопоставимы.

После того, как два наших эксперта потратили три дня на то, чтобы набрать их комбо лодок и двигателей и набрать 400 миль обкатки двигателей, мы тщательно измерили расход топлива от Флорентийской гавани, штат Алабама, до Перривилла, штат Теннесси, на расстоянии 121 мили. Интересно, что Yamaha сожгла 66,7 галлона, Suzuki 63,3 галлона - или 1,81 мили на галлон (Yamaha) по сравнению с 1,91 мили на галлон (Suzuki). Эти две лодки круизировали все время бок о бок, чаще всего со скоростью 38 миль в час.

У писателя Рича Тейлора есть вещь для русалок. Он сделает невероятные объезды только ради возможности приблизиться к одному.

Мы встретились с Томпсоном и Гринвудом и их буровыми установками на пристани для добровольцев в Ноксвилле. Мы начали наше путешествие с 4 миль вверх по течению до пересечения рек Холстон и Французская Брод, официального начала Теннесси. После того, как фотограф Кевин Винг задокументировал наше начало с фотографиями, мы направили дуги вниз по течению и открыли дроссели.

Загрузить и заблокировать
Администрация долины Теннесси производит электроэнергию для большей части юго-востока из гидроэлектростанций вдоль Теннесси. Между Ноксвиллом и Падьюкой девять плотин. Гринвуд нервничал из-за того, что у нас не было плана того, как далеко мы будем продвигаться каждый день, но как вы можете планировать, учитывая переменную, перекрывающую девять различных плотин?

Как оказалось, мы проехали 190 миль в первый день, привязавшись к муниципальному доку в Чаттануге, штат Теннесси, на миле 464. На второй день мы остановились возле Хантсвилла, штат Алабама, миля 336. Наш третий день привел нас к Гранд-Харбор, возле Пиквикской плотины, штат Теннеси, Миля 215. Мы ожидали, что доберемся до Падьюки в четвертый день, но сломанный замок и длинная полоса коммерческого движения в Кентукки-Лок и Дамба, 23-ая миля, заставили нас переночевать в Гилбертсвилле Кай, и запирайся утром. Погрузив наш реквизит в реку Огайо в 0 милях, мы вытащили лодки на стартовую площадку в Падьюке, 1 миля.

Основные моменты любого путешествия по реке Теннесси запирают все плотины, это увлекательный процесс, который не для слабонервных. Другие любимые места - это не существующая гидроэлектростанция на плотине Хейла и захватывающие пейзажи вокруг Земли между озерами, полуострова между реками Камберленд и Теннесси, недалеко от Падьюки. Почти на всех 652 милях мы наслаждались гладкой водой, красивой сельской местностью, красочными закатами и одними из лучших в Северной Америке. Как сказал Винг: «После этого рев через озеро покажется довольно хромым».

Картинка-идеальный закат.

Байдарки не только для Миссисипи. Этот старый суровый катер оказался неподходящим для наших подвесных лодок.

ВИДЕО.

Следующая статья