История позади Rock-It американских горок Universal

  • 2019

Я уверен, что когда вы придумываете идеи подстаканника, у вас есть такие идеи, которые часто нужно уменьшать по мере того, как вы становитесь реальностью, и вам приходится иметь дело с экономическими и физическими реалиями. Какие примеры действительно сумасшедших функций вы, ребята, хотели, но неосуществимы?

Луи Альфиери: Я думаю, что мы хотели бы найти способ сделать это без трека. Просто иметь транспортное средство с неограниченным потенциалом, чтобы иметь различные движения или изменяющийся опыт, который неограничен.

ПМ: Как вы думаете, магнитные подставки, которые не касаются дорожки, в нашем будущем?

LA: Я думаю, что это то, что мы хотели бы создать.

PM: Вы работаете над чем-то подобным?

LA: Вам придется подождать и посмотреть.

ПМ: Расскажите мне о том, на что похож процесс проектирования американских горок, от концепции до фактического поднятия горки.

LA: Ну, мы делаем множество разных вещей, где мы анализируем то, что мы хотим привнести в парк и в окружающую среду, которая является уникальной для всего опыта тематического парка. Мы хотели создать эталонный тест, который позволил не только стать каботажным судном, но и музыкальным и видеоинтерфейсом, а также интегрировать все технологии социальных сетей, которые доступны сегодня.

PM: Как дизайн американских горок изменился за эти годы?

LA: Я думаю, это удивительно, как все технологии, которые доступны, когда вы смотрите на то, что у нас есть, с точки зрения того, что мы можем сделать с планировкой трассы, что мы можем сделать на каботажном судне, различные типы транспортных средств каботажного судна, которые доступны различные ограничения, а затем все разные вещи, которые мы надеваем на транспортные средства.

PM: Что вы используете для разработки подставки? Какие программы? На самом деле все начинается с ручного рисования или все это делается в САПР?

LA: Это комбинация всего вышеперечисленного [для новых американских горок Rip Ride Rock-It на Universal Studios]. Сначала это как скрипичный ключ, который я нарисовал на салфетке, а потом мы разобрались, как собрать его вместе с инженерной точки зрения. Мы использовали 3D AutoCad, мы использовали разнообразное программное обеспечение F-16, которое показывает виды маневров, с которыми выполняются воздушные полеты.

PM: Как вы, ребята, получаете идеи для американских горок? Они начинаются с темы, или вы придумали идеи для функций, которые вы хотите интегрировать, а затем отработали тему?

LA: Я думаю, что это немного из обоих. В Universal мы создаем как уникальные возможности, так и индивидуальность и IP-адреса - как мы это делали с Rock-It - а также смотрим на некоторые из наших кинематографических традиций, на которые можно опираться.

PM: Какое у вас любимое каботажное судно в ваших парках?

LA: Моим любимым сейчас будет Rock-It.

ПМ: В Rock-It одной из самых интересных функций является его движитель, который в основном поднимает вас вертикально вверх, прежде чем вы взлетите. Как это сделано точно?

LA: Это обычная система с цепным приводом. В него встроено множество функций, благодаря которым он поднимает людей и поднимает их.

ПМ: У этого подстаканника есть аспект социальной сети, который очень знаком тем, кто использовал Facebook или даже iPod. Это то, что, по вашему мнению, вы будете делать в будущем, чтобы сделать их более интерактивными, а не пассивными?

LA: Абсолютно. Я думаю, что одна из вещей в развитии привлекательности - это необходимость обмена опытом для всей семьи, а также создания опыта на нескольких уровнях, который позволит ей возродиться и перестроиться и продолжать расширяться и изменяться в будущем, поэтому не просто сфабрикован и стоит там.

SP: У горки Rock-It, в отличие от традиционных петлевых горок, у которых есть шейные ограничители, которые идут через плечи, больше талии, которая намного больше, чем у старых колен. В чем преимущество использования этих типов удерживающих устройств?

LA: Мы хотели создать очень удобную сдержанность для гостя, учитывая характер маневров, которые мы делали, и создать гораздо более свободный диапазон движения, чтобы вы не ударили головой о каботажное судно. Боковые ограничения и характер сиденья обеспечивают комфортное и безопасное катание на нем всех наших гостей.

PM: Как вы моделируете движение человека на подставке? У вас есть компьютерные способы наблюдения за движением головы или вы подключаете датчики движения к гонщикам?

LA: У нас есть целый ряд тестов и параметров с точки зрения безопасности, которые мы устанавливаем задолго до того, как каботажное судно будет готово.Это весь процесс проектирования, и затем мы приступаем к тестированию, и все инженеры участвуют в тестировании.

ПМ: Какие новые маневры в моде на американских горках популярны, и не так давно?

LA: Ну, я думаю, что вертикальный подъем становится более выраженным. Очевидно, что запущенные подставки - это то, над чем стоит много экспериментировать. На этом этапе проводятся значительные эксперименты с 4D-элементом.

ПМ: Не могли бы вы уточнить?

LA: Four-D - это место, где сидения вращаются вместе с поездом

PM: Я слышал, вы работаете над новым трансформеры поездка. Что вы можете сказать мне об этом?

LA: О, это будет самая захватывающая вещь, которую вы когда-либо видели.

ПМ: Это будет захватывающая поездка? Темная поездка? Что это за поездка?

LA: Я думаю это всего понемногу.

PM: Насколько тесно вы работаете с Майклом Бэй над этим?

LA: Он в проекте.

PM: С чем он любит работать?

LA: Он великолепен.

ВИДЕО.

Следующая статья