Есть битва назревает за то, что велосипед

  • 2019

Getty Images

Если вы еще не успели сесть за руль электронного велосипеда, вполне вероятно, что цена и характеристики во многом с этим связаны. Поскольку индустрия электронных велосипедов выросла за последнее десятилетие, ей пришлось преодолеть тот факт, что, ну, в общем, это стоит больших денег и денег, чтобы положить большую батарею на раму велосипеда.

Это было верно два года назад, когда мы задавались вопросом, когда электронные велосипеды действительно пробьются. Это также верно и сейчас, хотя достижения в области аккумуляторных технологий делают эти циклы с электроприводом более дешевыми и легкими. Но по мере роста доли рынка электронных велосипедов (в то время как продажи традиционных велосипедов падают), они сталкиваются с острым вопросом: когда электронный велосипед перестает быть велосипедом?

Например, в Нью-Йорке ответ на этот вопрос был как только вы используете какой-либо электрический помощник, В прошлом году крупнейший город Америки начал расправляться с электронными велосипедами, наказывая не только гонщиков, но и их места работы (некоторые люди расценили это как несправедливый шаг против армии доставляющих город людей, которые полагаются на велосипеды и все чаще электронные велосипеды) , В 2017 году Нью-Йорк конфисковал около 700 электронных велосипедов.

Теперь Готэм меняет свою мелодию. На этой неделе мэр Билл де Блазио объявил о намерении города легализовать некоторые, но не все, электронные велосипеды с помощью новой правовой базы. Велосипеды с педальным приводом в порядке. Это электронные велосипеды, которые предлагают водителю прирост электроэнергии до 20 миль в час, но не выше. Если вы хотите подтолкнуть свой велосипед на более высоких скоростях, то это зависит от вашей ноги. Велосипеды с поддержкой дроссельной заслонки, которые предлагают немного сока на скоростях, превышающих 20 миль в час, останутся нет-нет в Нью-Йорке.

Это объявление является просто заявлением о намерениях города; правила еще не изменились. И ряд оставшихся без ответа вопросов о постановлении остается. Сможет ли город простить билеты, написанные по старым законам? Как копы будут отличать электронный велосипед с педалью от мотора с дроссельной заслонкой, особенно когда велосипедные компании разрабатывают новые конструкции, например, такие, которые скрывают батарею в раме велосипеда?

Дискуссия о том, когда велосипед становится электронным велосипедом, а электронный велосипед становится самокатом или мопедом, может показаться загадочной, но эти вопросы имеют серьезные последствия для того, какие транспортные средства могут использовать в каких помещениях. Клаудия Васко из команды Bosch по электронным велосипедам в Северной Америке рассказывает PM, что индустрия уже усердно работала до объявления Нью-Йорка в попытке выяснить правила с городами и законодателями.

ВИДЕО.

Следующая статья